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厂家业务人员的经销商管理问题现状,无人管理

  • 2020-01-02 19:58
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铝道网】基金调整费率,行业内谈论不是一两次了,但一直流于传闻。今年,中国基金业协会的成立,加快了基金管理费率调整方案的进度。 记者从华南区几位基金高管处了解到,今年基金业协会牵头,对基金管理费率调整方案进行访问调查,摸索可行性较高的调整方式。据悉,各类型基金管理费率均有可能下调20%。 8月上旬,监管层曾召集银行座谈会,商讨托管费率调整方案。这等于为基金费率调整的步伐加快马达。 基金管理费拟下调20% 由于管理费率调整一直处于讨论阶段,无确定性方案,记者采访的深圳某中型基金公司总经理、上海某次新公司总经理,以及华南区几位基金公司副总均表示,公司内部没有任何关于基金管理费率调整的预案通知,但对基金费率调整的消息略有耳闻。 据闻,目前讨论方案中其中一则是,股票型基金的管理费率可能下调20%。债券型基金的管理费也可能随之下调20%。其余各项基金管理费率指标很可能也按照20%的下调幅度进行调整。 目前,股票型基金管理费率大多为1.5%,下调20%意味着今后股票型基金管理费率改为1.2%。 当然,并不是所有股票型基金都采用1.5%的管理费率。按照WIND统计,在2012年7月底成立的大成优选股票基金,管理费率为1.25%。2006年初成立的天治核心成长管理费率1.20%。在2011年9月底成立的银华消费主题分级基金,其管理费率为2.0%。而指数型基金的管理费率多为0.5%至1.0%,债券型基金0.6%至0.75%,货币基金多为0.27%至0.33%。 一旦费率下调,各类型基金管理费收入均会出现不同程度的损失。这将对基金公司营业收入造成直接影响。 以中国公募基金行业排名第四的南方基金为例,2011年,南方基金1346亿基金份额每年可以提供14.10亿元的管理费收入。管理费集体下调20%,其管理费将减少2.82亿元。 基金多数不设赎回费,但需按金额大小交纳1.5%以下的申购费。 小公司生存将陷困境 而中小公司则成为管理费率下调过程中较大的冲击对象。 基金公司盈利与亏损临界点约为60亿份至100亿份。由于不同基金公司的成本控制不同,这一临界点有较大差距。目前,不少小型基金刚好做到自负盈亏。 按照股东广州药业年报,金鹰基金在2011年的营业收入为1.27亿元,净利润为115万元。这是金鹰基金自成立以来靠前年扭亏为盈,若管理费率下调20%,这一类规模处于临界点的基金公司就可能再次回到亏损境地。 2011年底,金鹰基金的公募基金份额为85亿份,资产为60亿元。 管理费下调后,小基金公司盈利与亏损的临界点可能将提至100亿以上甚至更高。

铝道网】首先得恭喜大家,加入到销售业务员的大军中来(资深或是高级销售人员过飘过~),这是我国除了农业以外较大的用工系统,据说有数千万之众。换言之,从起步的角度来说,销售业务员只比农民高那么一点点(国百强村的村民们飘过)。当然了,这个营销行业的特点是门槛在门里面,外面看起来挺简单的,并且是机会多、空间大、接触的资源多,还能实现跳跃性发展,似乎是个人都能干这行(会说话加上脸皮厚即可),进来也容易(销售业务人员往往是企业编制中弹性较大的岗位),只要不出大错,混下去也不成个问题。其中也不乏诸多的小有成就(实惠多多的大区经理什么的)或是大有成就者(百万年薪的全国销售总监之类),更从销售业务人员直接升级到股东或是老板的。 但实际入行之后,才发现那些所谓的成功者,简直就是凤毛翎角的凤毛翎角,绝大多数基层业务人员还是处在基层,慢慢的爬向中层,然后遥望着高层。当然了,在漫长的营销生涯中也会不时的从驴槽跳到马槽。试图想个换个口味,后来又发现营销界黑压压一片,那里都不是那么容易窜上去的,那个高收入不是那么容易实现的,自己挣点小黑钱还提心吊胆的~ 营销这个行业机会的确多,空间也足够大。可是,这看起来机会多却总也够不着抓不住,这人自然也容易焦躁起来。其实,这里有个较简单的道理,万丈高楼从地起,自己的基础决定了自己的可持续发展能力。所谓运气,也是在基础牢靠的前提下,所遇到的机会。若是销售人员自己基础不牢,底子太弱,何来万丈高楼?道听途书的一些撞大运的传奇故事,即便是确有其事,也是低概率事件,无甚实际意义。 谈起销售业务人员的个人发展问题,我们可以从很多个维度展开分析。这里,笔者选取一个较为常见的角度——厂家业务人员对经销商的管理。 我们所说的业务人员,大多是生产厂家的业务人员,国内的生产厂家,其主要销售工作,是通过与全国各地的经销商合作来进行。作为这生产厂家的业务人员,其主要工作内容是围绕着经销商打交道的(做直营的厂家业务人员飘过~),也就是说,能不能搞定经销商,往往是厂家业务人员的安生立命之本,但是,说是这样说,这经销商也不是那么容易搞定的,下面,我们列举一些厂家业务人员,在与经销商打交道过程中的常见问题: 新经销商的开发成本越来越高 有些新经销商只是一直在接触,但迟迟不能启动正式合作 有些新经销商直接表明利润率低于多少不做,或是要求放宽结算条件 在合作初期,经销商的信心难以建立起来 经销商不愿意配合厂家的战略规划和市场策略 经销商不愿意承担市场费用 经销商没完没了的伸手要费用 有些经销商先斩后奏,自作主张先花钱,然后找厂家报销 经销商虚报费用 下达给经销商业绩任务完不成,整体进度跟不上 经销商对新产品存在抵触情绪,导致新产品死在经销商手里 有些保守的经销商死守着现有渠道,不愿意拓展新市场和渠道 有些野心大的经销商不断要求扩大区域,又没配套的资源和能力 厂家业务经理与经销商确认好的方案,常常被打乱

铝道网】29日上午,记者跟随晋江市环卫处工作人员来到梅岭街道办理道路保洁移交相关工作,经过环卫处、梅岭街道和保洁公司现场确定交接范围和保洁路段后,三方共同签下环卫保洁移交相关协议,并交接相关文件档案。至此,梅岭街道路面保洁“属地管理”相关移交工作宣告完成。 据悉,为进一步加强城乡环卫保洁工作,切实改善城乡人居环境,晋江道路环卫保洁“属地管理”将从9月1日起开始实行。 路面保洁移交基本完成 昨日,晋江市环卫处负责人洪贻谋告诉记者,截至目前,他们负责的青阳、罗山、梅岭、新塘、灵源、池店、陈埭、内坑和磁灶等9个镇的部分路面保洁移交工作已部完成。9月1日正式实施环卫保洁“属地管理”后,他们还将派员协助指导各镇做好新移交路面的保洁工作,确保衔接过渡顺畅。 此外,记者也从晋江市交通运输局获悉,该局负责移交相关镇道路保洁的工作目前也已基本完成,现场交接工作已经结束。 据悉,实施道路环卫保洁“属地管理”后,原先由晋江市交通运输局负责保洁的全部道路范围,以及由晋江市市政园林局环卫处负责保洁的部分道路范围将移交给道路所在镇统一负责保洁。9月1日至12月31日,新移交的道路环卫保洁原发包单位、相关镇、原保洁承包商将签订三方补充协议,延续原保洁合同,确保环卫保洁工作平稳过渡、无缝对接。此外,今后新建道路的环卫保洁工作原则上也按“属地管理”原则,相关部门建成后,将移交所在镇负责保洁。 “属地管理”明确责任主体 那幺,环卫保洁施行“属地管理”后有什幺好处?能解决哪些问题?记者就此采访了晋江市城乡环卫保洁办工作人员。 “首先是明确环卫保洁的责任主体,避免由于相关部门职能交叉、职责不清导致个别路段保洁不到位,如路面排水口、路边水沟等地带;或因个别镇街、村居不够重视,出现相互推诿等现象,如镇交界处、与道路红线交界地段等。”该工作人员介绍,“属地管理”不仅明确了道路排水口和水沟的保洁将一并纳入所在镇的保洁范围,对保洁任务交界处30米内的范围,界限不明确的,也要求相关镇双方到场实地查看,明确各自保洁范围界限,并设立明显标志,向环卫保洁“无人管理”悦“不”。 此外,环卫保洁“属地管理”还明确了城乡环卫保洁的督查考评机制,除要求各镇成立环卫保洁工作领导小组,明确责任领导,并设环卫保洁办作为常设机构,专门负责环卫保洁日常管理工作外,对日常督查中发现环卫保洁不到位的情况,将要求所在镇及时整改,整改不到位的将启动行政问责程序,严肃追究相关人员责任,所在镇主要领导还要在媒体上公开承诺整改时限。同时,将环境整治成效考评纳入镇干部年终考核内容,将环卫保洁经费投入率、垃圾清运处理率纳入效能考评评价体系,作为评先、评优的依据。